本技術(shù)屬于車窗密封，具體涉及一種角窗平齊分隔柱、車門和車輛。
背景技術(shù)：
1、在車輛的車門結(jié)構(gòu)中，分隔柱設(shè)置在車門的活動玻璃和角窗玻璃（也叫做角窗，三角窗）之間，用于固定角窗的同時，與活動玻璃選擇性地抵接，以引導(dǎo)活動玻璃沿設(shè)定軌跡升降的同時與其進行密封。
2、隨著人們生活水平的提高，汽車銷量逐漸上升，而汽車的外觀造型是消費者購車、用車過程中最?？紤]的因素。特別是大型suv，近年來主機廠在大型suv的側(cè)邊造型上追求去除臺階、隱藏分隔柱的做法越來越普遍，汽車主機廠在追求這種純平設(shè)計過程中投入的成本也越來越高，但是增高的成本是目前主機廠面臨的最大壓力之一。
3、因此，亟需提供一種既能夠?qū)崿F(xiàn)與角窗平齊，又能夠低成本生產(chǎn)的分隔柱結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、鑒于以上所述的現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的是提供一種角窗平齊分隔柱、車門和車輛，提供一種能夠低成本生產(chǎn)制造的角窗平齊分隔柱。
2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的第一方面，采用如下技術(shù)方案，一種角窗平齊分隔柱，包括基部和具有部分容置活動玻璃的開口的嵌入部；所述基部包括一體依次連接的第一段，臺階段，連接段和第二段，所述第一段與所述第二段大致平行設(shè)置，所述第一段設(shè)置在所述第二段的外側(cè)；所述連接段用于連接所述臺階段和所述第二段；所述臺階段的一端與所述第一段連接，另一端與所述連接段連接；所述臺階段用于支撐所述角窗，并使得所述角窗的外側(cè)面與所述第一段的外側(cè)面平齊；其中，所述嵌入部容置在所述基部內(nèi)用于支撐所述臺階段和所述連接段。
3、作為本實用新型的一種實施方式，所述嵌入部包括一體依次連接形成所述開口的第一邊，填充邊和第二邊，所述第一邊和所述第二邊分別與所述第一段和所述第二段對應(yīng)，所述填充邊與所述臺階段和所述連接段匹配以支撐所述臺階段和所述連接段。
4、作為本實用新型的一種實施方式，所述第一段和所述第二段分別設(shè)置有朝向所述嵌入部的開口的翻邊，所述嵌入部容置在所述基部內(nèi)與所述翻邊卡接。
5、作為本實用新型的一種實施方式，所述嵌入部由塑料制成，所述基部由橡膠制成。
6、作為本實用新型的一種實施方式，還包括密封部，所述密封部部分容置在所述嵌入部的開口內(nèi)與所述基部和所述嵌入部相對固定，所述密封部用于與所述活動玻璃密封抵接。
7、作為本實用新型的一種實施方式，所述密封部包括密封枝，第一腔外密封條和第二腔外密封條，所述密封枝部分容置在所述嵌入部的開口內(nèi)，并與所述嵌入部和所述基部抵接，所述密封枝包括分別與所述第一段和所述第二段對應(yīng)抵接的第一壁和第二壁，以及連接所述第一壁和所述第二壁的底壁，其中，所述活動玻璃設(shè)置在所述第一壁和所述第二壁間，所述第一腔外密封條和所述第二腔外密封條分別設(shè)置在所述第一壁和所述第二壁遠離所述底壁的一端并朝所述活動玻璃相向設(shè)置。
8、作為本實用新型的一種實施方式，所述密封枝的第一壁與第二壁的間距自所述活動玻璃至所述角窗方向逐漸變小，所述第一壁和所述第二壁在靠近所述活動玻璃的一側(cè)與所述基部和所述嵌入部過盈配合；和/或，所述第一腔外密封條和所述第二腔外密封條還分別設(shè)置有朝向所述基部的延伸條，用于分別與所述基部的第一段和第二段卡接。
9、作為本實用新型的一種實施方式，所述密封部還包括第一腔內(nèi)密封條，多個所述第一腔內(nèi)密封條分別設(shè)置在所述第一壁或所述第二壁靠近所述嵌入部的一側(cè)與所述嵌入部的第一邊或第二邊抵接密封；和/或，所述密封部還包括第二腔內(nèi)密封條，所述第二腔內(nèi)密封條設(shè)置在所述密封枝的第二壁遠離所述嵌入部的第二邊的一側(cè)，并與所述活動玻璃抵接密封。
10、本實用新型的第二方面，提供一種車門，包括角窗，活動玻璃和本實用新型第一方面所述的角窗平齊分隔柱，所述角窗平齊分隔柱一側(cè)與所述角窗固定連接，另一側(cè)與所述活動玻璃選擇性連接，其中，所述角窗平齊分隔柱用于引導(dǎo)所述活動玻璃沿設(shè)定軌跡升降，并與所述活動玻璃抵接密封。
11、本實用新型的第三方面，提供一種車輛，包括本實用新型第一方面所述的角窗平齊分隔柱，或者包括本實用新型第二方面所述的車門。
12、綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過增設(shè)嵌入部，并使得加強對于基部的固定的填充邊與臺階段和連接段對應(yīng)并填充，能夠很好地通過臺階段給角窗x向和y向提供支撐，保證角窗不會因為少了一個固定面而晃動。同時能夠很好地實現(xiàn)在不增加臺階段的臺階長度，且不更換基部的材料的情況下加強對于角窗的固定。當(dāng)選擇基部為橡膠材料制成，嵌入部由塑料材料制成時，相比于普通角窗分隔柱，成本和重量增加極少。
1.一種角窗平齊分隔柱，其特征在于，包括基部和具有部分容置活動玻璃的開口的嵌入部；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角窗平齊分隔柱，其特征在于，所述嵌入部包括一體依次連接形成所述開口的第一邊，填充邊和第二邊，所述第一邊和所述第二邊分別與所述第一段和所述第二段對應(yīng)，所述填充邊與所述臺階段和所述連接段匹配以支撐所述臺階段和所述連接段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的角窗平齊分隔柱，其特征在于，所述第一段和所述第二段分別設(shè)置有朝向所述嵌入部的開口的翻邊，所述嵌入部容置在所述基部內(nèi)與所述翻邊卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的角窗平齊分隔柱，其特征在于，所述嵌入部由塑料制成，所述基部由橡膠制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的角窗平齊分隔柱，其特征在于，還包括密封部，所述密封部部分容置在所述嵌入部的開口內(nèi)與所述基部和所述嵌入部相對固定，所述密封部用于與所述活動玻璃密封抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的角窗平齊分隔柱，其特征在于，所述密封部包括密封枝，第一腔外密封條和第二腔外密封條，所述密封枝部分容置在所述嵌入部的開口內(nèi)，并與所述嵌入部和所述基部抵接，
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的角窗平齊分隔柱，其特征在于，所述密封枝的第一壁與第二壁的間距自所述活動玻璃至所述角窗方向逐漸變小，所述第一壁和所述第二壁在靠近所述活動玻璃的一側(cè)與所述基部和所述嵌入部過盈配合；
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的角窗平齊分隔柱，其特征在于，所述密封部還包括第一腔內(nèi)密封條，多個所述第一腔內(nèi)密封條分別設(shè)置在所述第一壁或所述第二壁靠近所述嵌入部的一側(cè)與所述嵌入部的第一邊或第二邊抵接密封；
9.一種車門，其特征在于，包括角窗，活動玻璃和權(quán)利要求1-8中任意一項所述的角窗平齊分隔柱，所述角窗平齊分隔柱一側(cè)與所述角窗固定連接，另一側(cè)與所述活動玻璃選擇性連接，其中，所述角窗平齊分隔柱用于引導(dǎo)所述活動玻璃沿設(shè)定軌跡升降，并與所述活動玻璃抵接密封。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任意一項所述的角窗平齊分隔柱，或者包括如權(quán)利要求9所述的車門。