一種板材壓合機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種板材壓合機構(gòu)，包括滾筒輸送線、載具、攔截單元、抬升單元和壓合單元，所述滾筒輸送線包括傳動輥；所述抬升單元包括抬升氣缸和固定在所述抬升氣缸的活塞桿上的抬升板；所述壓合單元包括支架、安裝在所述支架上的支撐機構(gòu)和壓合機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括橫跨在滾筒輸送線上方的絲杠、一對相向安裝在所述絲杠上支撐塊，所述支撐塊包括對螺接在絲杠上的移動塊、固定連接在所述移動塊下方的連接桿、固定連接在所述連接桿底部的支撐板；所述壓合機構(gòu)位于一對支撐塊之間，壓合機構(gòu)包括固定在支架上的壓合氣缸、固定在所述壓合氣缸的活塞桿上的壓合板。本發(fā)明能避免板材在壓合過程中發(fā)生翹曲，達到壓合平整目的。
【專利說明】
一種板材壓合機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本發(fā)明涉及機械工程、土木工程等領(lǐng)域中用于將板材進行壓合，或?qū)⒘慵汉显诎宀纳系囊环N壓合機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
:
[0002]—般公知，在機械工程、土木工程等領(lǐng)域，某些用于組裝設(shè)備的板材之間，或者建設(shè)用的板材之間需經(jīng)壓合后再由螺紋緊固件進行鎖緊。按現(xiàn)有技術(shù)，操作工人在壓合板材時，一般通過錘打的方式將板材壓合在一起，如此，可能導(dǎo)致壓合的板材發(fā)生翹曲，以及壓合不平整的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種避免板材在壓合過程中發(fā)生翹曲，達到壓合平整目的的板材壓合機構(gòu)。
[0004]本發(fā)明涉及一種板材壓合機構(gòu)，包括滾筒輸送線、載具、攔截單元、抬升單元和壓合單元，所述滾筒輸送線包括傳動輥，所述載具在傳動輥上運行，載具包括用于承載板材的承載槽，所述攔截單元和抬升單元均設(shè)置在傳動輥的下方，抬升單元位于壓合單元的正下方，所述壓合單元設(shè)置在傳動輥的上方；
[0005]所述攔截單元包括攔截氣缸和固定在所述攔截氣缸的活塞桿上的攔截塊，所述攔截氣缸伸展時，攔截塊阻擋在載具前方以限制載具在傳動輥上前行；
[0006]所述抬升單元包括抬升氣缸和固定在所述抬升氣缸的活塞桿上的抬升板，所述抬升板的上端面成型有一對抬升定位銷，所述載具的底面開設(shè)有一對與所述抬升定位銷配合的第一定位槽，一對抬升定位銷可穿過滾筒輸送線的傳動輥之間的間隙進而將載具抬起；
[0007]所述壓合單元包括支架、安裝在所述支架上的支撐機構(gòu)和壓合機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括橫跨在滾筒輸送線上方的絲杠、一對相向安裝在所述絲杠上支撐塊，絲杠樞接在支架上，所述支撐塊包括對螺接在絲杠上的移動塊、固定連接在所述移動塊下方的連接桿、固定連接在所述連接桿底部的支撐板，所述支撐板上端面的兩側(cè)固定有一對壓簧，所述載具的底面開設(shè)有分別與一對支撐板上的一對壓簧配合的兩對第二定位槽，所述兩對第二定位槽位于一對第一定位槽的一側(cè);所述壓合機構(gòu)位于一對支撐塊之間，壓合機構(gòu)包括固定在支架上的壓合氣缸、固定在所述壓合氣缸的活塞桿上的壓合板，壓合氣缸的活塞桿豎直向下。
[0008]按上述技術(shù)方案，操作工人將待壓合的板材疊放在載具的承載槽內(nèi)，載具在滾筒輸送線的傳動輥上直線運行，當(dāng)載具運行至壓合單元和抬升單元之間的位置時，攔截單元動作，將載具攔截在壓合單元的正下方、抬升單元的正上方;之后，抬升單元動作，將載具和板材抬起，當(dāng)載具上升到一定位置后，壓合單元的支撐機構(gòu)動作，將載具和板材懸空支撐，具體地，支撐機構(gòu)的絲杠被驅(qū)動轉(zhuǎn)動，一對支撐塊中的移動塊沿絲杠軸向移動，一對移動塊往中間的載具靠近，帶動連接桿和支撐板向載具移動，直至支撐板支撐在載具的下方，此時，支撐板上的壓簧插入載具底面的第二定位槽中，之后，抬升單元下行離開載具;之后，壓合氣缸驅(qū)動壓合板下行對載具上的待壓合板材進行壓合;之后，抬升單元再次動作，上行托住載具，支撐機構(gòu)的絲杠反向轉(zhuǎn)動，帶動一對移動塊往載具的兩邊離開載具，抬升單元拖著載具下行恢復(fù)至滾筒輸送線的傳動輥上，至此，傳動輥可繼續(xù)向前輸送載具;上述過程中，攔截單元可在載具被抬起至復(fù)位過程中的任意時間恢復(fù)至傳動輥的下方。
[0009]上述方案中，攔截單元的工作工程如下:攔截氣缸伸展，帶動攔截塊上行，攔截塊阻擋在載具前方以限制載具在傳動輥上前行，載具上的板材被壓合載具恢復(fù)到傳動輥上之后，攔截氣缸收縮，帶動攔截塊下行，攔截單元恢復(fù)至傳動輥的下方;抬升單元的工作過程如下:攔截單元攔截載具后，抬升氣缸伸展，帶動抬升板上行，抬升板上的一對定位銷穿過滾筒輸送線的傳動輥之間的間隙并插入載具底面的一對第一定位槽中，進而將載具抬升至一定高度。
[0010]上述方案中，抬升氣缸配合抬升板僅作為一種升降載具的工具，而不是支撐載具的工具，在壓合過程中，對載具進行支撐的工具是一對支撐塊中的支撐板，載具壓靠在支撐板上的壓簧上。如此設(shè)計，可避免巨大的壓合力沖擊抬升氣缸，在壓合過程中，壓合氣缸的巨大的壓合力壓在載具上，壓簧進行緩沖，可避免巨大的壓合力沖擊支撐板。
[0011 ]按上述方案，本發(fā)明的壓合機構(gòu)在壓合板材時，壓合板一下子將載具上的板材壓合在一起，避免板材在壓合過程中發(fā)生翹曲，達到壓合平整的目的。
[0012]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，所述壓合板底面的四個角處成型有四個壓合銷，所述載具的上端面四個角處開設(shè)有四個壓合孔，所述壓合孔的深度不小于壓合銷的高度，四個壓合孔與四個第二定位槽不連通。按上述說明，壓合板在下行進行壓合的過程中，四個壓合銷插入載具的四個壓合孔中，以提高板材壓合的質(zhì)量。
[0013]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，所述攔截塊呈圓形，所述載具上開設(shè)有與攔截塊配合的方形豁口，攔截塊的外徑小于所述方形豁口的寬度。按上述說明，攔截塊對載具進行攔截時，攔截塊完全伸入方形豁口中后，攔截塊可對載具前后左右四個方向進行限位。
[0014]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，所述支撐機構(gòu)還包括導(dǎo)軌條，所述導(dǎo)軌條設(shè)置在絲杠的一側(cè)，導(dǎo)軌條與絲杠平行，所述移動塊在導(dǎo)軌條上移動。
[0015]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，所述壓合機構(gòu)未對載具上的板材進行壓合時，所述載具壓靠在壓簧上將壓簧壓縮，且載具未將壓簧壓縮至壓簧的最低點。按上述說明，壓合板對載具進行壓合時，壓簧向下壓縮從而對巨大的沖擊力進行緩沖。
[0016]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，所述壓合氣缸的數(shù)量為兩個，兩個壓合氣缸的活塞桿連接在壓合板的兩端。按上述說明，壓合板由兩個壓合氣缸驅(qū)動升降，提高壓合的穩(wěn)定性。
[0017]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，所述支撐板水平設(shè)置，支撐板與連接桿垂直連接。
[0018]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
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[0019]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中:
[0020]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2為圖1的仰視圖；
[0022]圖3為圖2中壓合單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖3中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本發(fā)明中攔截單元與載具之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為圖5的A向視圖；
[0026]圖7為圖2中抬升單兀的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖8為圖1中載具的俯視圖；
[0028]圖9為圖1中載具的仰視圖；
[0029]圖10為圖1中滾筒輸送線的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11為本發(fā)明對板材壓合時壓合銷與壓合孔的配合示意圖。
【具體實施方式】
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[0031]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。圖1、圖2中箭頭的方向表示載具的運行方向。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0032]參見圖1、圖2、圖8、圖10，本發(fā)明所述的一種板材壓合機構(gòu)，包括滾筒輸送線10、載具20、攔截單元30、抬升單元40和壓合單元50，所述滾筒輸送線包括傳動棍11，所述載具在傳動輥上運行，載具包括用于承載板材的承載槽21，所述攔截單元和抬升單元均設(shè)置在傳動輥的下方，抬升單元位于壓合單元的正下方，所述壓合單元設(shè)置在傳動輥的上方；
[0033]參見圖5、圖6，所述攔截單元30包括攔截氣缸31和固定在所述攔截氣缸的活塞桿上的攔截塊32，所述攔截氣缸伸展時，攔截塊阻擋在載具20前方以限制載具在傳動輥11上前行；
[0034]參見圖7、圖9，所述抬升單元40包括抬升氣缸41和固定在所述抬升氣缸的活塞桿上的抬升板42，所述抬升板的上端面成型有一對抬升定位銷43，所述載具20的底面開設(shè)有一對與所述抬升定位銷配合的第一定位槽22，一對抬升定位銷可穿過滾筒輸送線10的傳動輥11之間的間隙進而將載具抬起；
[0035]參見圖3、圖9，所述壓合單元50包括支架51、安裝在所述支架上的支撐機構(gòu)52和壓合機構(gòu)53，所述支撐機構(gòu)包括橫跨在滾筒輸送線10上方的絲杠54、一對相向安裝在所述絲杠上支撐塊55，絲杠樞接在支架上，所述支撐塊包括對螺接在絲杠上的移動塊551、固定連接在所述移動塊下方的連接桿552、固定連接在所述連接桿底部的支撐板553，所述支撐板上端面的兩側(cè)固定有一對壓簧554，所述載具20的底面開設(shè)有分別與一對支撐板上的一對壓簧配合的兩對第二定位槽23，所述兩對第二定位槽位于一對第一定位槽22的一側(cè);所述壓合機構(gòu)53位于一對支撐塊55之間，壓合機構(gòu)包括固定在支架上的壓合氣缸531、固定在所述壓合氣缸的活塞桿上的壓合板532，壓合氣缸的活塞桿豎直向下。
[0036]參見圖3、圖4、圖8、圖11，所述壓合板532底面的四個角處成型有四個壓合銷533，所述載具20的上端面四個角處開設(shè)有四個壓合孔24，所述壓合孔的深度不小于壓合銷的高度，四個壓合孔與四個第二定位槽23不連通。
[0037]參見圖5、圖6，所述攔截塊32呈圓形，所述載具20上開設(shè)有與攔截塊配合的方形豁口 25，攔截塊的外徑小于所述方形豁口的寬度。
[0038]參見圖3，所述支撐機構(gòu)52還包括導(dǎo)軌條56，所述導(dǎo)軌條設(shè)置在絲杠54的一側(cè)，導(dǎo)軌條與絲杠平行，所述移動塊551在導(dǎo)軌條上移動。
[0039]參見圖3，所述壓合氣缸531的數(shù)量為兩個，兩個壓合氣缸的活塞桿連接在壓合532板的兩端;所述支撐板553水平設(shè)置，支撐板與連接桿552垂直連接。
[0040]本發(fā)明中，所述壓合機構(gòu)53未對載具20上的板材進行壓合時，所述載具壓靠在壓簧上將壓簧554壓縮，且載具未將壓簧壓縮至壓簧的最低點。
[0041 ]本發(fā)明的工作原理為:
[0042]操作工人將待壓合的板材疊放在載具20的承載槽21內(nèi)，載具在滾筒輸送線10的傳動棍11上直線運行，當(dāng)載具運行至壓合單元50和抬升單元40之間的位置時，攔截單元30動作，將載具攔截在壓合單元的正下方、抬升單元的正上方;之后，抬升單元動作，將載具和板材抬起，當(dāng)載具上升到一定位置后，壓合單元的支撐機構(gòu)52動作，將載具和板材懸空支撐，具體地，支撐機構(gòu)的絲杠54被驅(qū)動轉(zhuǎn)動，一對支撐塊55中的移動塊551沿絲杠軸向移動，一對移動塊往中間的載具靠近，帶動連接桿552和支撐板553向載具移動，直至支撐板支撐在載具的下方，此時，支撐板上的壓簧554插入載具底面的第二定位槽23中，之后，抬升單元下行離開載具；之后，壓合氣缸531驅(qū)動壓合板532下行對載具上的待壓合板材進行壓合;之后，抬升單元再次動作，上行托住載具，支撐機構(gòu)的絲杠反向轉(zhuǎn)動，帶動一對移動塊往載具的兩邊離開載具，抬升單元拖著載具下行恢復(fù)至滾筒輸送線的傳動輥上，至此，傳動輥可繼續(xù)向前輸送載具;上述過程中，攔截單元30可在載具被抬起至復(fù)位過程中的任意時間恢復(fù)至傳動輥11的下方。
[0043]其中，攔截單元30的工作工程如下:攔截氣缸31伸展，帶動攔截塊32上行，攔截塊阻擋在載具20前方以限制載具在傳動輥11上前行，載具上的板材被壓合載具恢復(fù)到傳動輥上之后，攔截氣缸收縮，帶動攔截塊下行，攔截單元恢復(fù)至傳動輥的下方;抬升單元40的工作過程如下:攔截單元30攔截載具后，抬升氣缸41伸展，帶動抬升板42上行，抬升板上的一對定位銷43穿過滾筒輸送線10的傳動輥11之間的間隙并插入載具20底面的一對第一定位槽22中，進而將載具抬升至一定高度。
[0044]本發(fā)明中，抬升氣缸41配合抬升板42僅作為一種升降載具20的工具，而不是支撐載具的工具，在壓合過程中，對載具進行支撐的工具是一對支撐塊55中的支撐板553，載具壓靠在支撐板上的壓簧554上。如此設(shè)計，可避免巨大的壓合力沖擊抬升氣缸，在壓合過程中，壓合氣缸531的巨大的壓合力壓在載具上，壓簧進行緩沖，可避免巨大的壓合力沖擊支撐板。
[0045]綜上所述，本發(fā)明的壓合機構(gòu)在壓合板材時，壓合板一下子將載具上的板材壓合在一起，避免板材在壓合過程中發(fā)生翹曲，達到壓合平整的目的。
[0046]本發(fā)明所提供的板材壓合機構(gòu)，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種板材壓合機構(gòu)，其特征在于: 包括滾筒輸送線(10)、載具(20)、攔截單元(30)、抬升單元(40)和壓合單元(50)，所述滾筒輸送線包括傳動輥(11)，所述載具在傳動輥上運行，載具包括用于承載板材的承載槽(21)，所述攔截單元和抬升單元均設(shè)置在傳動輥的下方，抬升單元位于壓合單元的正下方，所述壓合單元設(shè)置在傳動輥的上方； 所述攔截單元(30)包括攔截氣缸(31)和固定在所述攔截氣缸的活塞桿上的攔截塊(32)，所述攔截氣缸伸展時，攔截塊阻擋在載具(20)前方以限制載具在傳動輥上前行； 所述抬升單元(40)包括抬升氣缸(41)和固定在所述抬升氣缸的活塞桿上的抬升板(42)，所述抬升板的上端面成型有一對抬升定位銷(43)，所述載具(20)的底面開設(shè)有一對與所述抬升定位銷配合的第一定位槽(22)，一對抬升定位銷可穿過滾筒輸送線(10)的傳動輥(11)之間的間隙進而將載具抬起； 所述壓合單元(50)包括支架(51)、安裝在所述支架上的支撐機構(gòu)(52)和壓合機構(gòu)(53)，所述支撐機構(gòu)包括橫跨在滾筒輸送線(10)上方的絲杠(54)、一對相向安裝在所述絲杠上支撐塊(55)，絲杠樞接在支架上，所述支撐塊包括對螺接在絲杠上的移動塊(551)、固定連接在所述移動塊下方的連接桿(552)、固定連接在所述連接桿底部的支撐板(553)，所述支撐板上端面的兩側(cè)固定有一對壓簧(554)，所述載具(20)的底面開設(shè)有分別與一對支撐板上的一對壓簧配合的兩對第二定位槽(23)，所述兩對第二定位槽位于一對第一定位槽(22)的一側(cè);所述壓合機構(gòu)(53)位于一對支撐塊(55)之間，壓合機構(gòu)包括固定在支架(51)上的壓合氣缸(531)、固定在所述壓合氣缸的活塞桿上的壓合板(532)，壓合氣缸的活塞桿豎直向下。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材壓合機構(gòu)，其特征在于:所述壓合板(532)底面的四個角處成型有四個壓合銷(533)，所述載具的上端面四個角處開設(shè)有四個壓合孔(24)，所述壓合孔的深度不小于壓合銷的高度，四個壓合孔與四個第二定位槽(22)不連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材壓合機構(gòu)，其特征在于:所述攔截塊(32)呈圓形，所述載具(20)上開設(shè)有與攔截塊配合的方形豁口(25)，攔截塊的外徑小于所述方形豁口的寬度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材壓合機構(gòu)，其特征在于:所述支撐機構(gòu)(52)還包括導(dǎo)軌條(56)，所述導(dǎo)軌條設(shè)置在絲杠(54)的一側(cè)，導(dǎo)軌條與絲杠平行，所述移動塊(551)在導(dǎo)軌條上移動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材壓合機構(gòu)，其特征在于:所述壓合機構(gòu)(53)未對載具(20)上的板材進行壓合時，所述載具壓靠在壓簧(554)上將壓簧壓縮，且載具未將壓簧壓縮至壓簧的最低點。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材壓合機構(gòu)，其特征在于:所述壓合氣缸(531)的數(shù)量為兩個，兩個壓合氣缸的活塞桿連接在壓合板(532)的兩端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材壓合機構(gòu)，其特征在于:所述支撐板(553)水平設(shè)置，支撐板與連接桿(552)垂直連接。
【文檔編號】B32B37/00GK105856781SQ201610209770
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】華鋒
【申請人】江蘇金鐵人自動化科技有限公司